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责任编辑：张缘成来源：北京商报10月29日，北京商报记者从全球智能物流峰会了解到，京东物流已实现全国首个5G智能物流示范园区落地，将在“双11”期间投入使用。将5G用于物流，京东不是唯一的玩家，菜鸟、苏宁等电商物流企业也在试点5G技术。如今，“双11”大考在即，更优质的物流体验是重任，也是赢得客户的最佳时机。但5G的技术还未真正成熟，各方势力到底能否玩转“黑科技”还是未知数。

责任编辑：鲍一凡美股近年最大规模IPO在即 近千亿估值Uber会否“受宠”21世纪经济报道 张涵 北京报道作为共享出行先行者，Uber的出现改变了世界。本周五，这个十年内融资200亿美元、模式席卷全球、却亏损与争议齐飞的网约车巨头即将登陆纽交所。这不仅是科技行业的重磅事件，更引人关注的是全球资本对这轮以Uber为代表的新经济模式的判断。

第三，金融开放程度要适国情而定，阿根廷在历史上的做法太过激进。上世纪90年代采取新自由主义的经济发展模式，对金融市场几乎不加监管，金融危机后又实行严格的金融管制。马克里政府取消外汇管制后，让国际上投机的“热钱”可以自由出入，盲目追求金融开放而对投机资本不加防备只会加剧金融市场的风险。

杨达卿进一步解释称，5G技术让实物互联互动，在物流领域需要人、车、货、场等信息的生态化资源积聚、标准化接口互认、数字化信息互通和智能化即时互动。因此，5G更注重全局的生态协同，打破信息孤岛，如果没有生态化的有序积聚，很难快速进行5G改造并形成有效联动共生的5G物流秩序。

展望未来，我国金融改革应以推动金融业市场化、国际化、多元化为改革方向，从供给侧发力，采取系统性对策，推动金融改革开放创新，构建现代金融体系，守住不发生系统性金融风险的底线。核心思路是通过“引入有效制度、转变监管职能、打破供给抑制、优化供给结构、提高市场效率”，打造高质量金融，最终在服务好高质量经济发展的同时，有效管控系统性金融风险。

“整车卖不出去，零部件企业就拿不到回款。现在只有FF先付一部分款。但是FF能付出来吗？”该人士表示。摆在FF面前的，仍是资金问题。但前述汽车人士认为，即便FF此次能获得新的融资，资金问题应该是已经解决了，FF91高达200万元的售价，也难以获得足够的订单量，无法实现可持续量产。